Podkłady kolejowe są krytycznym, ale często pomijanym elementem infrastruktury — podtrzymując szynę, utrzymując szerokość toru i rozprowadzając ładunki pociągów do statecznika przez cały okres eksploatacji toru. Tradycyjne podkłady drewniane rozkładają, dzielą i wypłukują chemikalia do środowiska, wymagając cyklicznej wymiany, która zakłóca działalność i podnosi bieżące koszty.
WireCo, za pośrednictwem Lankhorst Engineered Products (EP), produkuje podkłady kolejowe z tworzyw sztucznych z recyklingu, które eliminują zobowiązania dotyczące konserwacji i ochrony środowiska drewna — jednocześnie dopasowując lub przekraczając jego właściwości konstrukcyjne. Podkłady Lankhorst EP są wykonane z odpadów z tworzyw sztucznych pochodzących z recyklingu pokonsumenckiego i poprzemysłowego, przekształcając problem utylizacji w ponad 50-letni zasób infrastrukturalny.
Instalowane na głównych liniach kolejowych, systemach metra i przemysłowych sieciach kolejowych w Europie i poza nią, podkłady Lankhorst EP są zatwierdzane przez główne władze kolejowe i poparte dziesięcioleciami danych dotyczących wydajności torów.
Problemy, które produkty WireCo zostały zaprojektowane tak, aby rozwiązać.
Kolej ciężkich i dużych prędkości generują dynamiczne obciążenia udarowe, które przekraczają statyczne wartości projektowe o 2-3 razy. Podkłady muszą pochłaniać te obciążenia bez pękania lub odkształcania.
Podkłady w tunelach, mostach i środowiskach przybrzeżnych stają w obliczu ataku chemicznego, wilgoci i ekstremalnych temperatur, które niszczą drewno w ciągu kilku lat.
Podkłady z tworzyw sztucznych z recyklingu muszą być kompatybilne ze standardowymi systemami mocowania szyn, sprzętem do ubijania i procedurami konserwacji stosowanymi przez operatorów kolejowych.
Krajowe organy kolejowe wymagają obszernych programów badań, w tym zmęczenia, pełzania i kwalifikacji środowiskowych przed zatwierdzeniem alternatywnych materiałów do spania.
Podkłady kolejowe Lankhorst EP są produkowane z tworzywa sztucznego pochodzącego z recyklingu przy użyciu zastrzeżonego procesu, który wytwarza gęsty, jednorodny materiał odporny na gnicie, atak owadów i wchłanianie wilgoci. Dzięki trwałości projektowej przekraczającej 50 lat i zerowym wymaganiom konserwacyjnym eliminują cykliczne koszty wymiany drewna.
Podkłady Lankhorst EP zostały zaprojektowane jako bezpośredni wymiarowy zamiennik standardowych podkładów drewnianych - kompatybilny z istniejącymi systemami mocowania szyn, profilami statecznymi i urządzeniami instalacyjnymi. Operatorzy kolejowi mogą zastąpić podkłady drewniane tworzywem pochodzącym z recyklingu na zasadzie podobnej do typu bez przeprojektowania torów lub specjalistycznego oprzyrządowania.
Każdy śpiwacz Lankhorst EP odprowadza około 60 kg plastiku pochodzącego z recyklingu ze składowiska odpadów. Produkt nie zawiera niebezpiecznych chemikaliów, nie wytwarza odcieków i sam w pełni nadaje się do recyklingu pod koniec okresu eksploatacji. Niezależne oceny cyklu życia potwierdzają znacznie niższy ślad węglowy w porównaniu zarówno z drewnem, jak i betonem alternatywnym.
Poznaj konkretne produkty, które WireCo produkuje do zastosowań w tej branży.
KLP® Hybrid Polymer railway sleepers manufactured from 100% recycled plastic with encased reinforcing steel bars. Designed as a direct dimensional replacement for timber sleepers with a 50+ year maintenance-free service life. Rated for axle loads up to 25 tonnes across narrow, standard, and broad gauge track.
Fibre-reinforced foam urethane (FFU) sleepers for switches, crossings, and special trackwork applications. FFU combines the machinability of timber with the durability of synthetic materials, enabling complex geometries for turnouts and S&C layouts that recycled plastic sleepers cannot achieve.
Rozwijanie cyrkularnych rozwiązań z tworzyw sztucznych dla przyszłych pokoleń
Poznaj rozwiązania WireCo dla podobnych aplikacji.
Rozwiązania strukturalne, które nigdy nie gniją, nie rdzewieją ani nie gniją
